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公交候车亭的规划理念必须准守人性化

发布时间:2019-08-01 10:23作者:江苏亿达通阅读次数:
       城市规模的扩展,公交运用频率也逐步在增大,而公交候车亭又是公交系统中的重要组成部分,由此涉及的公交站台规划也越来越遭到重视。
       通过实地调研,部分公交站台设备在规划上只是停留在简略的运用功用上,乃至部分的规划连根柢的运用功用要求都没有满意,为人们的搭车出行以及候车进程带来了很多的费事和不方便,因而公交站台的人道化规划便应运而生,那公交站台的人道化规划是如何结束的呢?笔者就公交站台的内容提出进行相应的人道化规划理念: 
      1.顶棚(也即遮阳挡雨)的规划  顶棚是公交站台的根柢功用之一,不只能挡风还要避雨。夏日酷热,冬天冰冷,所以公交站台的顶棚的规划在整个规划里显得尤为重要。
       2.站牌规划  站牌是公交站的原型要素,发挥着指明方向、线路的重要效果。它的功用主要是向公交乘客供给和传达公共交通车辆的相关信息,是一种或长期、或暂时的物质媒介。人道化的公交站牌的规划首要应该前进它在城市空间众多信息的可识别性,不管字体巨细和色彩都要做到清楚易辨认,不只要路线图,还有相应的站名,图文并茂,效果清楚,如果用电子屏幕的方法闪现则更人道化。在规划的进程中,要充沛的考虑到老年人的视力削弱要素以及在夜间人们的可辨认性。站牌的站名、线路走向必定要耀眼,要考虑到在车上的人们可以看清楚,以便于了解到站和换乘情况。其次,站牌的信息要全面、明晰,为乘客供给更多的协助。再次,站牌的设置必定要规范化。站牌既可所以整个候车亭的一部分,也可以将其设在亭外,可是必须留神的是,设置的地址不可阻止人们查询车辆是否行将进站的视线。 

公交候车亭实效果景图

      3. 候车亭的规划  候车亭是乘客在候车时地址的一个物理空间,但一般来说此空间的面积遭到规划的捆绑,一般在4~8㎡左右,分为有栏杆和没有栏杆两种,空间分为开敞和半开敞式。候车亭的规划,以满意人们正常舒适的行走流动,且构成凹凸状,防止影响其他车辆的正常行进和满意乘客们的候车的需求。候车亭地上一般采用的是抬高地上高度构成独立空间以满意人们便利上下车要考虑防滑性,尤其在下雨天,因为候车亭平台的润滑很简单滑倒,所以人道化的候车亭的平台的地上一般铺装应设以防滑资料的资料,且在边沿应钉以楼梯铜制踮脚,防止危险性的存在。
      4.经济广告牌、公益广告宣传牌规划  经济广告牌、公益广告宣传牌在公交基础设备规划中是一个脸面的人物,风格的表现,一起也是政府收益的一个经济来源。人道化的经济广告牌、公益广告宣传牌的规划应留神广告内容要健康,色调与整个站台一致谐和,色彩明显,一起要结合地域特征来规划,添加本土性和特殊性。 
       5.公交专用旅程规划  人道化的站台还应具备公交专用旅程,也便是公交和站台之间的区域,称公交专属的绿色通道,这个通道只限于公交车进站的区域和等候公交车的乘客所运用的区域,其他的非机动车不允许运用,可是因为城市的寸金寸土的原因,公交专用通道并没有遭到重视,大大都的公交站台简直都没有设置,因而大都事端却因而没有专旅程而频频引起的,特别是在顶峰时期,在公交停靠站的时分,因为几路公车一起到站,致使后边的公交在没有驶入站台时就现已停下来,然后边的非机动车没来得及减速以形成撞倒正下车的乘客,所以公交专用旅程在规划里也是一个非常重要的要素公交专用旅程规划一般以特异的色彩将其差异(如赤色、黄色等)。非公交车辆阻止行进此道或站台前100米禁行此道。一起在站台前设缓行路障,保证乘客过往安全。    
       6.候车座椅的规划  在公交站台,为了满意白叟、小孩、孕妇、残障人士及需求歇息的乘客的需求。站台等候座椅尤其是对老年人、孕妇、抱小孩者等弱势人群尤为重要。人道化的候车座椅安顿根据站台的巨细情况以及区域位置活络放置,比如,某些郊区 可以多组织座椅,因为郊区候车的时刻比较久,不管是设置在市中心仍是郊区附近都应留神便利有婴儿车的乘客需求或者坐轮椅的需求。引起留神的是,公交站台座椅在座椅的规划中具有必定的特殊性,因为公交站台的座椅只是为了给人们供给时刻短的歇息,仅是为了候车的乘客享用,所以乃至应该适度添加部分不舒适性,防止使得部分人“耐久占有”,可以从桌椅面的角度和长矮处考虑,舒适度只捆绑在人坐而不能躺,以防止有些乘客长据。别的靠杆是对座椅的一种有用弥补,在有或许的情况下应尽量设置。靠杆高度要从人机工程学的角度和凸显地域特征的角度启航。靠杆的资料时,应留神其表面与人体接触的部分要力求舒适。在当今社会人文关心翻开成为强化对人的主体地位的必定和尊重以及强化对契合人道的生理需求、生存情况、生活条件等的重视和保证。因而,不管从以前仍是现在,人文关心都是结束社会谐和、歇息椅的设置制作夸姣社会的重要途径和方法。 
       规划的人性化更多的是表现在重视社会中的必定数量的弱势集体:残疾人、白叟、妇女以及儿童。尤其是残疾人,他们因身体的种种不方便更需求给予人道的关爱,规划师只要用心去重视人道,才能以渗透人道主义精神的规划去打悦耳,引起共鸣,规划师为这些特殊的人群打通了一条能和正常 人相同享用新时代文明效果的途径,是对人道相等正派思维的高度高扬。 
       结论:  公交候车亭的人道化是社会经济和人类翻开的必然结果、是人类需求阶梯化上升的内涵要求。人道化规划以人为轴心翻开规划考虑,既要考虑作为社会的人,也要考虑作为集体的人,还要考虑作为个别的人。
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